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CES Asia 2025臨近，智慧駕駛領(lǐng)域以“全棧技術(shù)自研、車路云一體化、低碳可持續(xù)”為核心，展示技術(shù)如何從“單車智能”邁向“系統(tǒng)智能”，重塑交通產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。


車規(guī)級(jí)大模型的上車突破


展會(huì)將呈現(xiàn)“端到端”自動(dòng)駕駛大模型的商用成果。某企業(yè)自研的BEV/Transformer模型在單芯片上實(shí)現(xiàn)200TOPS算力部署，可直接處理12路攝像頭+4D毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)，目標(biāo)檢測延遲降至12ms，對(duì)“鬼探頭”場景的預(yù)測提前量達(dá)200ms。在上海試點(diǎn)中，搭載該模型的Robotaxi通過率路口效率提升45%，急剎次數(shù)減少68%。大模型的泛化能力突破顯著，在雨霧天氣、施工路段等復(fù)雜場景的識(shí)別準(zhǔn)確率從82%提升至97%。


車路協(xié)同的規(guī)模化驗(yàn)證


基于5G-A的“車-路-云-網(wǎng)-圖”一體化系統(tǒng)完成閉環(huán)測試。路側(cè)單元（RSU）集成激光雷達(dá)與AI邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，可識(shí)別300米內(nèi)的交通參與者行為意圖，通過C-V2X協(xié)議向車輛推送超視距預(yù)警。在廣州南沙示范區(qū)，該系統(tǒng)使主干道通行效率提升38%，交通事故率下降91%?？缙放栖嚶穮f(xié)同協(xié)議實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，不同廠商車輛可共享高精定位與決策數(shù)據(jù)，交叉路口沖突避免成功率達(dá)99.2%。


新能源與智能駕駛的深度耦合


氫電混動(dòng)自動(dòng)駕駛重卡實(shí)現(xiàn)“能源-算力”雙閉環(huán)。車載氫燃料電池系統(tǒng)效率達(dá)65%，續(xù)航1500公里，配合自動(dòng)駕駛的能量管理算法，百公里氫耗降低12%。在港口場景，車輛通過路側(cè)光伏實(shí)現(xiàn)“邊作業(yè)邊補(bǔ)能”，單臺(tái)車年碳減排量達(dá)80噸。輕量化技術(shù)突破，碳纖維底盤結(jié)合電子后視鏡，使整車能耗降低20%，充電速度提升3倍。

CES Asia 2025將見證，智慧駕駛的競爭已從“硬件堆砌”轉(zhuǎn)向“生態(tài)構(gòu)建”——當(dāng)車輛成為數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)、道路成為計(jì)算單元、云端成為決策中樞，交通將進(jìn)化為自優(yōu)化、自平衡的智能生命體。  

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